I pneumatici tubeless sono diventati sempre più popolari negli ultimi anni e sono ora comunemente presenti su molte biciclette, motociclette e automobili. A differenza dei pneumatici tradizionali, che richiedono una camera d’aria per trattenere l’aria, i pneumatici tubeless hanno una tenuta stagna tra il pneumatico e il cerchio, eliminando la necessità di una camera d’aria. Questo articolo spiega cosa sono gli pneumatici tubeless, come gonfiarli, quando uno pneumatico non può essere riparato, cosa significa bordare uno pneumatico e cosa fare in caso di foratura.
Per gonfiare uno pneumatico tubeless, è necessaria una pompa da pavimento o un compressore d’aria. Per prima cosa, rimuovere il cappuccio della valvola e utilizzare un dispositivo di rimozione del nucleo della valvola per svitarlo. Quindi, collegare la pompa o il compressore allo stelo della valvola e iniziare a gonfiare il pneumatico. Fare attenzione a non gonfiare eccessivamente il pneumatico per non danneggiarlo. Una volta gonfiato, rimettere il nucleo della valvola e serrarlo con il dispositivo di rimozione del nucleo della valvola. Infine, rimettere il cappuccio della valvola e controllare la pressione con un manometro.
In alcuni casi non è possibile riparare uno pneumatico. Se uno pneumatico ha una foratura sul fianco o è stato calpestato mentre era sgonfio, potrebbe non essere riparabile. Inoltre, se uno pneumatico si è consumato fino alle barre di usura o è stato danneggiato in modo irreparabile, dovrà essere sostituito.
I pneumatici con tallone sono pneumatici che hanno un tallone, o un bordo speciale, che si attacca al cerchio. Il tallone impedisce al pneumatico di scivolare dal cerchio quando viene gonfiato. Quando si gonfia un pneumatico tubeless, il tallone deve essere posizionato correttamente sul cerchio per creare una tenuta ermetica. Per stallonare uno pneumatico, gonfiatelo alla pressione consigliata e ascoltate un rumore di schiocco quando il tallone si posiziona sul cerchio. Se il tallone non si posiziona correttamente, provare a spingerlo in posizione con una leva per pneumatici.
La durata della riparazione di un pneumatico tubeless dipende dalla gravità del danno. Piccole forature possono essere riparate con un tappo o una toppa e possono durare per tutta la vita del pneumatico. Tuttavia, forature più grandi o danni al fianco possono richiedere la sostituzione del pneumatico.
In caso di foratura di un tubeless, la prima cosa da fare è valutare il danno. Se la foratura è piccola e può essere riparata con un tappo o una toppa, seguire la procedura descritta sopra. Se la foratura è troppo grande o il pneumatico è danneggiato in modo irreparabile, è necessario sostituirlo. In entrambi i casi, è importante ispezionare accuratamente lo pneumatico per assicurarsi che non vi siano altre forature o danni che possano causare una futura foratura.
In conclusione, i pneumatici tubeless sono un’alternativa popolare ai pneumatici tradizionali che richiedono una camera d’aria. Offrono una guida più fluida, una migliore trazione e sono meno soggetti a forature. Il gonfiaggio di uno pneumatico tubeless richiede un po’ di attenzione in più per garantire che il tallone sia inserito correttamente e, in alcuni casi, uno pneumatico potrebbe non essere riparabile. In caso di foratura di un tubeless, è importante valutare il danno e prendere le misure appropriate per garantire la sicurezza sulla strada.
Essere tubeless significa che lo pneumatico è progettato per essere utilizzato senza camera d’aria. Al contrario, il pneumatico stesso crea una tenuta stagna con il cerchio, consentendogli di trattenere l’aria senza bisogno di una camera d’aria separata. Questo design offre diversi vantaggi, tra cui la riduzione del rischio di forature, una migliore trazione e una migliore qualità di guida.
Gli pneumatici tubeless si riconoscono dallo stelo della valvola, più corto e più robusto di quello di un tipico tubo. Inoltre, i pneumatici tubeless non hanno una camera d’aria e il cerchio della ruota è diverso per consentire al pneumatico di sigillarsi direttamente al cerchio senza bisogno di una camera d’aria separata. Alcuni pneumatici tubeless possono anche riportare la scritta “TL” o “Tubeless” sul fianco.
Per riparare una foratura su una mtb con pneumatici tubeless è necessario rimuovere il nucleo della valvola, inserire un tappo nel foro e gonfiare nuovamente lo pneumatico. Il tappo dovrebbe sigillare la foratura, consentendo di continuare a pedalare. Tuttavia, si raccomanda di sostituire il pneumatico il prima possibile, poiché il tappo è solo una soluzione temporanea.