Passiamo agli esempi pratici: 26 pollici con copertone da 2” possono bastare 50 ml. 27.5 pollici con copertone 2,20″ la quantità suggerita è di 70/80 ml. su una 29 pollici con larghezza 2,25” si può arrivare anche a 90/100 ml.
Gli pneumatici tubeless stanno diventando sempre più popolari tra gli appassionati di mountain bike, in quanto offrono una serie di vantaggi rispetto ai tradizionali copertoncini. Una delle chiavi per una configurazione tubeless di successo è l’utilizzo della giusta quantità di sigillante, noto anche come fluido tubeless. Ma quanto liquido tubeless è necessario per gli pneumatici da 29 pollici?
La risposta a questa domanda dipende da una serie di fattori, tra cui le dimensioni del pneumatico, il tipo di terreno su cui si pedala e le condizioni atmosferiche. In generale, tuttavia, la maggior parte dei ciclisti avrà bisogno di un quantitativo di liquido tubeless compreso tra 2 e 4 once per pneumatico.
È importante notare che alcuni produttori di pneumatici possono raccomandare una quantità specifica di liquido per i loro pneumatici, quindi è sempre una buona idea controllare le raccomandazioni del produttore prima di aggiungere il sigillante. Inoltre, i motociclisti che montano pneumatici più larghi o che guidano su terreni particolarmente rocciosi o spinosi potrebbero aver bisogno di aggiungere più sigillante per garantire un’adeguata protezione contro le forature.
Quando si tratta di leggere le marcature dei pneumatici, l’abbreviazione XL su un pneumatico si riferisce alla capacità di carico extra. Si tratta di una considerazione importante per i motociclisti che trasportano carichi pesanti o che guidano su terreni accidentati, in quanto indica che il pneumatico è progettato per gestire un peso maggiore rispetto a un pneumatico standard.
Per leggere il codice DOT di un pneumatico per moto, è necessario cercare una serie di lettere e numeri sul fianco del pneumatico. Le prime due lettere indicano il produttore del pneumatico, mentre i quattro numeri successivi indicano la settimana e l’anno di produzione del pneumatico. Ad esempio, un pneumatico con il codice “DOT 2M 5217” è stato prodotto nella 52a settimana del 2017.
In caso di foratura di uno pneumatico da MTB, i ciclisti devono innanzitutto cercare di rimuovere eventuali detriti dal pneumatico e utilizzare un tappo o un kit di riparazione per riparare il foro. Se la foratura è troppo grande per essere riparata, tuttavia, il ciclista dovrà sostituire il pneumatico o utilizzare un tubo per continuare a pedalare.
In sintesi, la quantità di liquido tubeless necessaria per i pneumatici da 29 pollici dipende da una serie di fattori, ma la maggior parte dei ciclisti avrà bisogno di un quantitativo compreso tra 2 e 4 once per pneumatico. XL su uno pneumatico si riferisce alla capacità di carico extra, mentre il codice DOT su uno pneumatico per moto indica il produttore e la data di produzione. In caso di foratura su uno pneumatico da MTB, i ciclisti dovrebbero innanzitutto cercare di riparare il foro con un tappo o un kit di rattoppo, ma potrebbero dover sostituire lo pneumatico o utilizzare un tubo se la foratura è troppo grande.
Uno pneumatico non può essere riparato se presenta danni gravi, come una grande foratura sul fianco, un taglio più lungo di un quarto di pollice o se il danno è nella zona della spalla o del fianco. È inoltre sconsigliato riparare pneumatici che hanno più di sei anni o che sono già stati riparati più volte. In questi casi, è meglio sostituire il pneumatico.
Per evitare le forature in una mountain bike, è possibile adottare le seguenti misure:
1. Utilizzare pneumatici tubeless: Gli pneumatici tubeless sono meno soggetti a forature perché non hanno una camera d’aria che può bucarsi.
2. Utilizzare un sigillante: L’aggiunta di sigillante agli pneumatici tubeless può aiutare a sigillare le piccole forature prima che causino un piatto.
3. Controllare la pressione degli pneumatici: assicurarsi che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione corretta. I pneumatici troppo gonfi o poco gonfi sono più soggetti a forature.
4. Evitare gli oggetti appuntiti: Cercate di evitare di passare sopra oggetti appuntiti come rocce, vetri e spine.
5. Scendere dalla sella: Quando si percorre un terreno accidentato, scendere dalla sella per ridurre l’impatto sui pneumatici ed evitare forature.