Puoi fare l'allineamento delle ruote fai da te usando il "sistema" String/bubble facendo passare una corda da 2 cavalletti che sono posizionati approssimativamente dove sono le ruote dell'auto. Misurare dalla corda al pavimento molto vicino a entrambi i cavalletti, e assicurarsi che le misure siano uniformi. Poi prendete una livella e allineatela con la corda per vedere quanto sono livellate le cose, o usando un 2x4 dritto attraverso i supporti rendendo molto più facile controllare il livello sul 2x4.
Qui c'è un buon tutorial su come fare l'allineamento auto fai da te
Anche se lo "strumento computerizzato" dà sicuramente un vantaggio sull'accuratezza e la precisione rispetto alla misurazione manuale delle stringhe/bolle, i piloti da corsa e i loro meccanici hanno usato il sistema delle stringhe/bolle per anni con successo.
Ora, passiamo al "sistema computerizzato".
Sistemi di allineamento CCD VS. Sistemi di allineamento 3D.
Entrambi usano un computer e una sorta di software per tradurre il segnale in "numeri". La tecnologia 3D non è una tecnologia migliore della tecnologia CCD... è semplicemente una tecnologia diversa. Esiste dal 1995. Entrambe le tecnologie sono state migliorate, ma nessuna delle due è nuova. Una macchina CCD costerà circa 12K e una "3D" costerà forse 5 volte di più, da qui il prezzo aggiunto che fanno pagare. Devono, in qualche modo, pagare la macchina, e probabilmente l'affitto del meccanico che deve imparare a usare una tecnologia diversa.
CCD sta per "Charged Coupled Device" I CCD sono sensori come quelli usati nelle fotocamere digitali e nelle videocamere per registrare immagini fisse e in movimento. Il CCD cattura la luce e la converte in dati. E possono essere altrettanto, se non più, precisi dei "nuovi sistemi 3D", perché i CCD usano sensori di misurazione che si attaccano direttamente alla ruota del veicolo...
mentre il sistema di allineamento 3D prende un'immagine di un obiettivo montato sulla ruota e usa raggi laser e software per determinare la posizione della ruota.
Ma sono entrambi "computerizzati". E, in fondo, la "persona giusta" può ottenere ottimi risultati con una "vecchia" apparecchiatura CCD, e la "persona sbagliata" può ottenere pessimi risultati con una "nuovissima" apparecchiatura 3D da 100.000 dollari.
Vale la pena pagare di più solo perché la macchina usa una tecnologia diversa?
Questo dipenderà dalla macchina, dall'età della macchina, dalla persona che usa la macchina, dal vostro budget ecc.
Perché costa 99 dollari? Non posso rispondere alla tua domanda con precisione, perché non vivo nel tuo paese, e non ho idea di quale sarebbe il costo per un allineamento CCD laggiù.
Ma pensala in questo modo. Il 3D sembra molto più figo del CCD. Quindi, se non per altre ragioni, perché no? Dopo tutto, qualsiasi cosa in 3D sta diventando una tendenza. Quindi deve essere migliore, giusto?
Proprio come nell'audio. Oggi, qualsiasi cosa con il merdoso sistema wireless bluetooth a perdita, e/o il sistema di "cancellazione del rumore" che in realtà non cancella molto, è anche percepito da molti come la "migliore soluzione" disponibile. Questo la rende tale?
Ogni generalizzazione è sbagliata, e anche se ci possono essere situazioni in cui l'allineamento 3D di un'auto può essere migliore (in fabbrica, in pista, ecc.), non lo rende un must per ogni auto, e/o ogni situazione. La tecnologia 3D non allinea l'auto in modo più accurato. Chi sta dietro una delle due tecnologie (il meccanico), è quello che conterà di più.
Spero che questo vi aiuti a capire un po' meglio le vostre "scelte di allineamento delle ruote".