Posso dirvi che l'elettronica automobilistica moderna deve essere progettata per sopravvivere alle condizioni transitorie più terribili. Se la vostra auto viene danneggiata da un avviamento di emergenza, l'elettronica del vostro veicolo non è all'altezza degli standard richiesti dai produttori automobilistici per la progettazione dell'elettronica.
Detto questo, i moderni cavi di avviamento includono un componente di soppressione per ridurre la possibilità di danni (in teoria). Ho riavviato la Honda Civic 2010 di mio figlio diverse volte dopo il blocco senza danni apparenti.
La vostra preoccupazione principale dovrebbe essere il potenziale della batteria "donee" (quella dell'auto avviata) di generare idrogeno che potrebbe esplodere. Per minimizzare il rischio di esplosione:
- Collegare sempre il cavo positivo a entrambe le batterie per primo e scollegarlo per ultimo. In questo modo, se cade o entra in contatto con la carrozzeria dell'altra auto, non metterà in cortocircuito le batterie.
- Sempre collegare per ultima la batteria donatrice e scollegarla per ultima. That way if the hydrogen caused by charging the other battery is in a critical concentration, the spark caused by connection and disconnection is further away from it.
Thus:
- Positive to donee battery
- Positive to donor battery
- Negative to donee battery
- Negative to donor battery